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手机新2管理端:《航运股》正德Q3获利登峰 前3季EPS4.15元胜去年全年

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正德(2641)公布第三季财报,税后净利达3.40亿元,年增189.84%,创下单季新高,每股盈余1.66元;累计前三季每股盈余4.15元,已超越去年全年的2.24元。

正德受惠于去年第二季起运价持续上涨,换约后合约价大幅攀升,第三季合并营收3.86亿元,年增4.27%,毛利率43.42%,较去年同期增加3.79个百分点,营业利益1.25亿元,年增10.61%,税后净利3.40亿元,年增189.84%,每股盈余1.66元。

前三季合并营收11.58亿元,年增34.78%,毛利率49.69%,营业利益4.85亿元,年增124.40%,税后净利8.06亿元,年增271.12%,每股盈余为4.15元。

船队规画方面,正德于去年船价未大幅上涨前订购6艘4万吨轻便型高规格节能减碳散装货轮,预计自2023年第一季起,高规格节能减碳船将陆续加入营运,以符合IMO最新环保节能规定。

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另外,趁著二手船市场热络,正德持续汰旧换新于今年前三季出售5艘船舶,购入1艘海峡型船舶,正德船队目前14艘船舶,将继续推行扩充自有船队的长期策略,通过出售船龄较高及效率较低的小灵便型散杂货船,购置优质、现代化、船龄较轻、吨位较大的小灵便型散杂货船,但考虑到二手船价当前的水平几乎处于高位,将重心置于新造节能船,以因应未来IMO减碳规定与船舶需求。

世界钢铁协会预计,今年全球钢铁需求将下降2.3%,部分原因为最大消费国中国的需求有限所致。由于钢厂补库意愿降低,引发市场对全球钢材需求前景的担忧,拖累多运输铁矿石之海岬型船运价下跌,连带导致终场波罗的海干散货BDI指数,呈连续多日走弱。中美拼经济,散装航运第四季不太淡,继中国救经济,带动钢市、房市等原物料需求看增之后,美国总统拜登宣告将持续发展经济,避免衰退。

即将进入冬季,随着北美谷物及欧盟各国开始增加冬季储煤进入旺季,另外,中国经历封城、限电,许多库存逐渐耗尽,加上保交楼复工,带旺原物料需求。现国际海运航线上,装载着澳大利亚的煤炭、铁矿石,以及南美、北美和黑海粮食的货船,近期全球粮食、煤炭、铁矿石发货量明显增加,带动航运需求回暖,预期散装航运第四季营运表现比第三季好,营运可望重回成长动能。

国际海事组织(IMO)新环保法规包括全球船舶能效指数(EEXI)及营运碳排强度指数(CII)两大碳排环保新规即将于2023年1月份上路,根据市场规范D级及E级船舶全球近三分之一以上船舶无法通过明年的碳强度评级,由于货柜轮新造船需求大幅增加,间接排挤散杂货轮新造船订单,所以散货船手持订单及新增运力有限。从2023年开始,低新造船订单量和IMO降低碳强度的法规「双管齐下」,全球船队的平均船速很可能变慢,船舶拆除量很可能增加,对干散货市场长期有利,将使全球运力需求的平衡再次趋向紧张。

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