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幸运哈希源码:「赛车界奥运」赛车世运会 选手自筹经费参赛

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,FIA Motorsport Games 赛车世运会海报。

第2届赛车世运会,因为新冠肺炎疫情,延到今年10月扩大举行,从原有6个竞赛项目增加到17个,中华赛车会认为不该错过,经甄选后由Gama车队陈意凡、林帛亨两位车手参加GT跑车接力赛,周翼腾代表参加电竞赛车,车手们均是自筹经费参加,结果展现不俗表现,陈意凡、林帛亨在GT预赛中曾跑进前三位,决赛可惜因车辆机械故障,与奖牌擦身而过。

国际汽车联盟于2019年,首度在罗马举行了以国家为竞技单位的赛车世运会,堪称为「赛车的奥运会」,开启了赛车运动员可以同时为个人及国家争取荣誉的世界级赛车平台,中华赛车会当然不能错过,争取让台湾赛车运动员能在国际赛坛显示实力的机会,在没有任何奥援的情况下,中华赛车会开放给国内赛车同好自由报名,除了陈意凡、林帛亨闯入决赛,小将周翼腾亦表现亮眼,最后进入12强的决赛,台湾在首届的赛车世运会中有了一个好的开始。

中华赛车会过去几年来,一直努力推广汽车金卡纳国际化,今年MSG新增项目首度把其纳入,称为Auto Slalom,中华队当然也不缺席,从年初即安排了一连串的国内选拔赛事,最后选出了林君达及沈育如组成男女混合队伍出征,一切参赛费用均由中华赛车会提供。

至于电竞赛车项目庆幸得到台湾挑战者汽车美容集团的赞助并成为合作伙伴,一同在高雄、台中及台北三地举行了全国海选,每区前3名选手得以进入总决赛,最后由林桂民胜出,其参赛之所有费用由挑战者全额赞助,开创了国内企业不单赞助并参予执行选拔的先例,十分难得,并具有历史性的意义。

另外,代表队也可以经由开放报名再进行评比甄选,以最具整体实力的车手或车队作为国家代表出征,但所有费用亦必须由入选者自行负担。首先响应的是赛道狂集团及AAI全美车队均主动报名GT跑车赛,由于FIA赛例规定参赛车手必须由一位银级车手与一位铜级车手组成,而AAI全美两位车手均为银级,未符合MSG的规定,因此最后由赛道狂集团的两位车手陈意凡及陈文阁父子档搭档代表出赛,参赛费用超过参百万元,均由赛道狂集团自理,其他通过甄选符合FIA参赛资格的尚有参加四级方程式的贺正权,其参赛费用接近100万则来自其父亲贺天亮的支持。

至于获得参赛卡丁短程赛的周隽庭也有相似的历程,除了车手具有相当技术水准外,获得父亲周凌豪的经济支援当然是关键;参加卡丁耐久赛的4位车手蔡雨轩、郑孝胥、罗俊耀及钟承佑等人,亦靠自己的能力合资近50万元才能成行,他们的用心用力,只为证明即使在政府没有补助的情况下,台湾车手还是有热情、有决心也有能力组队代表角逐世界级的赛事,为宝岛争光。

这次亲任国家代表队团长的杨光荣表示,事实上中华赛车会本身并没有财力规划预算组队参赛,因此很多参赛必须支付的费用,仍须另觅财源,虽然今年中政府通过企业赞助运动可抵费用150%的条例,但迟迟未能完成实施办法,以至无法赶及今年适用,因此唯一希望的企业赞助亦告落空,还幸各个经由甄选参赛的单位均愿意分摊整个国家代表队的必要费用,才能得以成行。

最后值得一提的是,中华民国美式躲避球协会理事长李承安,十分认同中华赛车会在未有政府的补助下仍自强不息的参赛精神,特别由他个人的众星实业UniStar赞助制作这次台湾赛车国家队的全部制服,以最佳的视觉形象呈现,这种同为体育人的热情支持令人感动。

中华赛车会的事业主管单位教育部体育署虽然因为法规的限制,今年仍然无法对此行提供经费的补助,但仍然十分支持这次的参赛计划,特别同意在体育署大楼举行官方授旗仪式,由主任秘书吕宏进亲临主礼并勉励选手,让国人认识到赛车运动员与其他主流运动一样,受到同样的尊重,同样可以为国争光与争取个人的荣耀,期望这次台湾国家赛车队的组成与出征能在台湾赛车运动史上留下一个美好的见证。

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